首页 >故事

国产版大众CC上新车目录首推20TSI车

2019-04-09 12:12:16 | 来源: 故事

国产版大众CC上新车目录首推2.0TSI车型

说是帕萨特CC明显缺少专业性,如果说是迈腾CC又与国外的PassatB6的称谓背道而驰,毕竟二者都是Passat,只是上海大众的帕萨特属于上海大众具有的专有称谓,为此6代Passat投产一汽大众以后只能更名为迈腾,折衷一下,方便大家记忆,就取其正式的底盘编号PQ46平台,而本期目录中露面的来头可不小,是基于此平台开发的CC,而且非常诱人的是其即将国产化上市。

大众总是敢于人先,个进入中国市场与中方合作生产轿车,个将柴油机轿车引入国内生产,个敢于将轿车拉长,个国产高端奢华SUV,这次则再度将PQ46平台上开发而来的CC轿跑车引入国内投产,虽然CC四门轿跑车的概念来源于奔驰CLS级,可惜,奔驰守旧且顽固的思惟方式使其不断痛失阵地,如今再下一城,几乎所有的风头都被胆大的大众所夺取。

FV7207的目录编号其实不陌生,正是迈腾的目录编号,不过出现的频率稍微过高,本次更为奇特,只出现这一个型号FV7207TRATG型,再看看发动机型号,居然是CGM型,是不是很眼熟?没错,这个编号出现的时间并不算太长,正是高尔夫6GTI的御用动力总成,其功率数值为147Kw,是不是一样眼熟?没错,与迈腾2.0TSI(发动机编号为CBL)完全一样的参数,为什么另起编号?自然有大众的道理,虽然功率相同,但在的。

由目录提供的信息看,将会采取6速Tiptronic液力藕合型自动变速器,DSG没有采用,甚么缘由,只有让厂家来解答了。

除了动力性能这一看点外,进口版CC的一些技术将会被保留在国产版2.0TSI车型上,例如ACC自适应底盘、4Motion四驱系统、自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6气囊等,关于更多是配置信息,随着上市日期的邻近,相信官方会有更多的细节表露。

至于市场接受度,目前还难下定论,毕竟其太过个性的设计风格既是一道靓丽的风景,也是一个软肋,为了获得的风阻系数而特意压低的身高显然不符合商用车标准,四个坐位的设计对于家用又不太实用,别忘了压低的车顶给予后排的头部空间过于狭窄,毕竟国产后的价格肯定要高于迈腾,乃至可能接近于A4L,买单不会缺乏,但其销量恐怕会曲高和寡,固然对于个性车主而言,或许这样的结局正合他们口味,高价不是太大的问题,个性才是重要的。

为什么来月经有血块
益母颗粒什么时候吃好
月经后期有血块怎么办

猜你喜欢